吉利集团研发的3.0T V6、4.0T V8两款大排量引擎已经初步研发完成，快将于明年量产塑料挤出机厂，正式搭载至旗下款量产车型。

当下自主端化竞争，早已跳出早期单纯实用、节能的用需求，开始向着阶能、机械质感与驾驶情绪价值升。排气声浪、平顺充沛的动力底蕴、豪华驾乘体验，都成为端车型不可或缺的标签。

在国产大排量动力域，长城早已率先落地量产，旗下3.0T V6、4.0T V8发动机，主要服务于坦克系列硬派越野车型，动力取向偏向低速大扭矩、端越野脱困，核心围绕越野场景造。

长城汽车自研的4.0T V8发动机塑料挤出机厂

与长城路线截然不同，吉利布局大排量内燃机并非为硬派越野而生。吉利旗下坐拥沃尔沃、路特斯、克众端，整体产品线均主运动操控与豪华定位，此次自研V6、V8动力，围绕致速度、驾控乐趣、豪华质感与情绪价值造，走的是差异化的端动力路线。

此前吉利全系动力以节能的小排量四缸机型为主，能够充分满足日常用需求，却难以释放端与生俱来的运动基因，也法给到能车用户有的机械质感与声浪体验。随着全新V6、V8引擎补齐动力短板，各产品上限将开。

对于克而言，隔热条PA66生产设备阶V型动力将强化运动属，强的加速表现搭配属声浪调校，塑造纯粹的驾驶激情，夯实端运动定位；跑路特斯则能依托大排量引擎，经典燃油跑的机械精髓，延续致操控与速度图腾；沃尔沃旗舰车型也将借此提升豪华驾乘档次，以从容平顺的阶动力，完善自身豪华产品矩阵。

搭载2.0T发动机的克03+ TCR

路特斯燃油跑车EMIRA同样搭载2.0T发动机

在新能源时代背景下，吉利补齐V6、V8动力版图，既是破海外在阶内燃机域的技术垄断，也为旗下全系端赋予核心技术底气。长城耕越野硬核动力，吉利主攻运动豪华情绪价值，两自主车企走出两条不同的大排量发展之路，共同动国产汽车端化向上突破。举报/反馈相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

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